Antalet hjul avgör hur vagnen uppför sig i sidlutning, hur mycket kraft du lägger på den och hur stor den blir i bagageutrymmet. Så skiljer de sig åt, utan marknadsföring.
Tre hjul – standarden av en anledning
Tre hjul är dagens norm på både manuella vagnar och elvagnar. Ett framhjul gör vagnen lätt att styra runt bunkerkanter och genom smala passager, och trepunktsstödet står stadigt även när underlaget lutar. Vill du inte fundera mer än så: ta en trehjuling.
Nackdelen är att ett smalt framhjul kan gräva ner sig i riktigt blött gräs. Ju bredare framdäck, desto mindre problem.
Två hjul – den du drar
Tvåhjulingen dras efter dig i stället för att skjutas framför. Den är den enklaste och lättaste lösningen och viker ihop sig till minst volym av alla vagntyper. I gengäld hamnar en del av vikten på din arm, du går med en axel före resten av kroppen, och den är känslig i tvärlut.
Rätt val om du spelar sällan, har en liten bil eller behöver en reservvagn i bagaget året om.
Fyra hjul – stabilast, tyngst
Fyra hjul ger bäst stabilitet i sidlutning och jämnast rullmotstånd, vilket är varför flera elvagnar i premiumklassen och de vagnar som byggts för tunga tourbagar har fyra hjul. Priset är vikt och volym: fler hjul betyder mer att fälla, mer att lyfta och mer att torka av.
| Hjul | Fördel | Nackdel | Passar |
|---|---|---|---|
| 2 | Lättast, minst hopfälld, enklast | Belastar armen, ostadig i tvärlut | Enstaka rundor, liten bil, reservvagn |
| 3 | Bäst styrning, stabil, mest utbud | Smalt framhjul kan sjunka i blött | De flesta spelare och banor |
| 4 | Stabilast i lutning, jämnast gång | Tyngst och skrymmande | Tunga bagar, kuperat, premiumelvagnar |
Däck, broms och spårning
- Luftdäck rullar mjukast och tar upp ojämnheter bäst, men kan punktera och behöver kontrolleras med pump ett par gånger per säsong.
- EVA-skum och massiva däck är underhållsfria och punkteringsfria. De rullar lite hårdare, vilket knappt märks på en klippt fairway.
- Bredd före mönster. På blöta svenska vårbanor är däckbredden det som avgör om du rullar eller gör spår.
- Fotbroms är standard på de flesta vagnar och nödvändig så fort du parkerar i lutning vid green.
- Spårning. Drar vagnen konsekvent åt ett håll är det nästan alltid framhjulets inställning, inte ett fel. De flesta trehjulingar har en justerskruv eller ett excenterläge på framgaffeln.
Det här tar du med dig
- Tre hjul är rätt för de allra flesta – bäst balans mellan styrning och stabilitet.
- Två hjul om vikt, pris och hopfällt mått väger tyngre än allt annat.
- Fyra hjul när bagen är tung eller banan lutar mycket.
- Bredare däck slår finare mönster på blöta banor.
Se de olika konstruktionerna under manuella golfvagnar.